Flybondi se presentó en concurso preventivo para reestructurar deuda de al menos $4.000 millones
La aerolínea low cost Flybondi solicitó la apertura de un concurso preventivo para negociar con sus acreedores una deuda que asciende a al menos $4.000 millones, según información confirmada por Infobae.
Las claves de la nota
- Flybondi en concurso preventivo por deuda de $4.000 millones.
- Disputa accionarial entre COC Global y Cartesian Capital.
- Caída drástica de pasajeros transportados: de 254.533 a 1.865.
- Flota reducida a tres aeronaves operativas en Argentina.
FB Líneas Aéreas S.A., la operadora de Flybondi, ha iniciado formalmente un concurso preventivo ante la justicia comercial argentina. La solicitud, presentada el pasado viernes 2 de octubre ante el Juzgado Nacional de Primera Instancia en lo Comercial N.º 24, tiene como objetivo principal la reestructuración de sus pasivos financieros. Este mecanismo legal permite a empresas en dificultades negociar acuerdos con sus acreedores bajo supervisión judicial, buscando asegurar su continuidad operativa.
La aerolínea low cost enfrenta una deuda significativa, estimada públicamente en al menos $4.000 millones, que podría ascender a cerca de $4.600 millones al considerar intereses y costas de embargos. Este monto no abarca la totalidad de sus obligaciones, las cuales incluyen deudas con la Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA), Intercargo, proveedores de combustible, arrendadores de aeronaves (lessors), talleres de mantenimiento, así como reclamos laborales y reembolsos pendientes a pasajeros. La situación se agrava con dos aeronaves fuera del país que acumulan pasivos de mantenimiento por aproximadamente USD 5,5 millones.
La presentación en concurso preventivo se produce en un contexto de tensiones accionariales. En agosto de este año, COC Global, un fondo inversor, intimó a Cartesian Capital Group, el otro accionista mayoritario, a tomar medidas para normalizar la situación de la compañía. Según COC Global, la imposibilidad de realizar pagos bancarios debido a embargos trabados por la Agencia de Recaudación y Control Aduanero (ARCA) fue un detonante clave. La falta de respuesta de Cartesian a las irregularidades atribuidas a la gestión anterior ha impedido la toma de decisiones cruciales para la recuperación financiera y operativa de Flybondi.
La crisis operativa de Flybondi se refleja drásticamente en sus cifras de tráfico. En agosto de 2025, la aerolínea transportó 254.533 pasajeros de cabotaje, representando un 17% del mercado. Para agosto de 2026, con la flota reducida y gran parte de las aeronaves inoperativas o devueltas a los lessors, la cifra se desplomó a tan solo 1.865 pasajeros, cayendo su participación de mercado al 0,1%. La situación actual de la flota se compone de tres aeronaves en Argentina sin actividad y diez unidades devueltas a sus arrendadores, algunas aún con matrícula argentina en espera de procesos de redelivery.