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Gobierno licita concesión por 50 años del Belgrano Cargas, abarcando 7.594 km en 16 provincias
El Ministerio de Economía lanzó una licitación pública para concesionar por 50 años las líneas ferroviarias de cargas Belgrano, San Martín y Urquiza. La medida busca incorporar capital privado y prevé beneficios del RIGI para inversores en infraestructura.
- Concesión por 50 años del Belgrano Cargas
- 7.594 km de vías en 16 provincias
- Régimen de acceso abierto y beneficios RIGI
- Inversiones obligatorias y optativas
- Transformación del sector ferroviario
El Gobierno nacional, a través del Ministerio de Economía, ha convocado a una licitación pública nacional e internacional para concesionar por un plazo de 50 años las líneas ferroviarias de cargas Belgrano, San Martín y Urquiza. Esta iniciativa, que abarca una red de 7.594 kilómetros de vías distribuidas en 16 provincias, busca revitalizar una infraestructura que ha sufrido décadas de deterioro y falta de inversión estatal. El objetivo principal es atraer capital y gestión privada para mejorar la eficiencia del transporte de cargas, conectando las principales zonas productivas del país con los puertos y pasos internacionales.
La concesión se realizará bajo un régimen de acceso abierto, garantizando condiciones objetivas y no discriminatorias para la participación de diversos operadores. Se exigirán Planes de Inversiones y se ofrecerán los beneficios del Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI) a quienes inviertan en la modernización de la infraestructura ferroviaria. El ministro de Economía, Luis Caputo, destacó que el problema del sistema ferroviario no ha sido la falta de demanda, sino la ausencia de incentivos adecuados y de una gestión eficiente, argumentando que el sector privado puede aportar el capital y la experiencia necesarios para transformar un sistema deficitario en un motor de competitividad para las exportaciones argentinas.
La medida contempla la ejecución de Obras Obligatorias durante los primeros cinco años, así como obras optativas que serán ponderadas en el proceso de adjudicación. Entre las intervenciones previstas se incluyen la eliminación de cuellos de botella en Santa Fe, la recuperación del ramal azucarero, la rehabilitación de la Línea San Martín y la puesta en valor del ramal troncal de la Línea Urquiza. La posibilidad de que los concesionarios adquieran el material rodante existente también está contemplada, destinando los recursos de su venta a un fideicomiso para financiar parcialmente las obras obligatorias. Este llamado a licitación representa un avance significativo en el programa de privatizaciones impulsado por el Gobierno, buscando pasar de un modelo deficitario a uno con mayor inversión privada, eficiencia y mejores condiciones logísticas.
Este llamado a licitación es crucial para inversores y productores, ya que busca mejorar la infraestructura logística clave para las exportaciones argentinas. Los productores agropecuarios, principales demandantes del servicio, se beneficiarán de una mayor eficiencia y confiabilidad en el transporte de sus mercaderías. Los inversores deben estar atentos a los detalles de las obras obligatorias y optativas, así como a las condiciones del RIGI, para evaluar las oportunidades de inversión en la modernización de la red.
