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Luca di Montezemolo critica duramente el primer Ferrari eléctrico: "La destrucción de un mito"
El ex presidente de Ferrari, Luca di Montezemolo, calificó el nuevo modelo eléctrico Luce como "la destrucción de un mito" y pidió que se retire el emblemático escudo de la marca. Las acciones de Ferrari cayeron hasta un 6% en la Bolsa de Milán tras el lanzamiento.
- Acciones de Ferrari cayeron hasta 6,3% en Milán.
- Luca di Montezemolo critica el diseño del primer eléctrico.
- Ferrari Luce: 550.000 euros, 1.055 CV y 530 km de autonomía.
- Mercado reacciona negativamente al radical cambio de diseño.
La presentación del primer automóvil eléctrico de Ferrari, denominado "Luce", ha generado una fuerte controversia, incluso desde dentro de la propia historia de la marca. Luca Cordero di Montezemolo, quien lideró Ferrari durante dos décadas de éxito, expresó su profunda preocupación, calificando el modelo como un riesgo de "destruir un mito". Sus declaraciones más contundentes apuntaron a la radicalidad del diseño, sugiriendo incluso que se remueva el emblemático "Cavallino Rampante" de la carrocería.
Las repercusiones no se hicieron esperar en los mercados financieros. El mismo día del lanzamiento, las acciones de Ferrari experimentaron una caída significativa, llegando a retroceder hasta un 6,3% en la Bolsa de Milán y un 3% en Estados Unidos. Analistas como Anthony Dick de Oddo BHF señalaron que esta es una de las reacciones más pronunciadas que han observado ante el diseño de un automóvil, indicando que "el mercado ha hablado".
El Ferrari Luce se presenta como una berlina de cuatro puertas y cinco asientos, una configuración inédita para la marca, con 1.055 caballos de potencia, una autonomía estimada de 530 kilómetros y un precio de partida de 550.000 euros. El diseño, a cargo del colectivo LoveFrom, fundado por el ex director de diseño de Apple, Jony Ive, ha sido el principal foco de las críticas. Su silueta, con techo acristalado y líneas que se alejan drásticamente de la estética tradicional de Ferrari, ha llevado a comparaciones con superdeportivos chinos de última generación, generando dudas sobre la identidad de la marca.
Mientras Montezemolo representa la visión de los puristas que temen la pérdida de la identidad histórica, el presidente John Elkann defiende el proyecto como una apuesta valiente por "interpretar el mañana". Elkann destacó que la iniciativa, gestada durante la pandemia, busca la innovación y confía en que el modelo pueda atraer a nuevos segmentos de clientes, incluso a aquellos que nunca antes habrían considerado comprar un Ferrari. La polarización de opiniones subraya el delicado equilibrio que la marca debe mantener entre la tradición y la evolución hacia la electrificación.
La fuerte reacción del mercado bursátil ante el lanzamiento del primer Ferrari eléctrico, con caídas de hasta el 6,3% en la Bolsa de Milán, demuestra la sensibilidad de los inversores ante cambios drásticos en la estrategia de marcas icónicas. Para el mercado argentino, esto resalta la importancia de la percepción de valor y la identidad de marca en sectores de alta gama. Es crucial observar cómo Ferrari gestionará esta controversia y si el "Luce" logrará consolidarse o si las críticas de figuras como Montezemolo impactarán a largo plazo en la valoración de la empresa y en la percepción de la industria automotriz de lujo en transición.
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