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Déficit comercial autopartista cayó casi 20% por menor producción de vehículos
El déficit de la balanza comercial de autopartes se redujo un 17,3% en el primer semestre de 2026, acumulando un saldo negativo de USD 3.928 millones. Esta mejora se explica por una fuerte contracción de las importaciones, directamente ligada a la caída de la producción automotriz local.
- Déficit autopartista: USD 3.928 millones (1er semestre 2026).
- Caída importaciones autopartes: 15,9% interanual.
- Caída producción vehículos: 18,3% interanual.
- Exportaciones autopartes: USD 606 millones, baja 5,9%.
- Preocupación por ensamble sin producción local.
El déficit de la balanza comercial de autopartes en Argentina experimentó una reducción del 17,3% durante el primer semestre de 2026, alcanzando un saldo negativo de USD 3.928 millones. Este resultado, si bien representa una mejora respecto al mismo período de 2025, se debe principalmente a una marcada contracción en las importaciones de componentes, superando la baja en las exportaciones.
Las importaciones de autopartes totalizaron USD 4.534 millones en los primeros seis meses de 2026, lo que significó una caída interanual del 15,9%. La Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes (AFAC) atribuye esta disminución no a una mayor eficiencia o producción local, sino a la retracción de la actividad automotriz en el país. La producción de vehículos, que dependen en promedio en más de un 50% de componentes importados, cayó un 18,3% interanual.
La merma en las importaciones afectó a la mayoría de los rubros clave, incluyendo transmisiones, componentes de motor, electrónica y carrocería. En cuanto a los orígenes de las autopartes importadas, Brasil se mantiene como principal proveedor, aunque con una reducción del 24,1% en sus exportaciones a Argentina. Tailandia y China, por su parte, consolidaron su posición como segundo y tercer origen. Las exportaciones de autopartes también registraron una caída del 5,9%, principalmente por menores ventas a Brasil, principal destino del sector.
La preocupación en la industria radica en que esta reducción del déficit no refleja un fortalecimiento de la producción nacional, sino una desaceleración de la actividad general. El aumento del ensamble de autos sin una producción local de partes asociadas genera inquietud entre los representantes del sector automotriz y autopartista argentino y brasileño. Para la región de Rosario, un polo industrial relevante, esta situación subraya la fragilidad de la cadena de valor automotriz y la necesidad de políticas que impulsen la producción nacional de componentes para mitigar la dependencia externa y fomentar el empleo local.
Este informe es crucial para inversores y empresarios del sector automotriz y autopartista en Argentina, ya que revela una tendencia preocupante: la reducción del déficit comercial se debe a una menor actividad y no a un fortalecimiento de la producción local. Es vital seguir de cerca la evolución de las importaciones y exportaciones de autopartes, así como las políticas que busquen fomentar la producción nacional de componentes para evaluar el futuro de la industria y su impacto en la economía regional.
