Gobierno modificará reparto de cupos de autos híbridos y eléctricos importados sin arancel
La Secretaría de Industria y Comercio prepara una nueva reglamentación para la licitación de autos importados libres de arancel para 2027, modificando los valores máximos por tecnología. La medida busca un reparto más equitativo del cupo, que históricamente benefició a marcas asiáticas.
Las claves de la nota
- Nuevo valor FOB por tecnología para autos eléctricos/híbridos.
- Cupo de 50.000 autos sin arancel para 2027.
- Marcas asiáticas dominaron cupos anteriores.
- Posible ingreso de Tesla al mercado local.
- Objetivo: reparto más equitativo del cupo.
El Gobierno argentino, a través de la Secretaría de Industria y Comercio, se prepara para abrir la licitación del cupo de autos híbridos y eléctricos importados libres de arancel para el año 2027. La principal novedad reside en una modificación de los valores máximos FOB (Free On Board) permitidos para cada tipo de tecnología, buscando así un reparto más equitativo del cupo total de 50.000 unidades anuales.
Hasta ahora, tanto para los cupos de 2025 como de 2026, existía un único valor de referencia de USD 16.000. Con la nueva reglamentación, los vehículos microhíbridos (MHEV) mantendrán ese valor FOB, mientras que los híbridos (HEV y PHEV) podrán alcanzar los USD 18.000, y los vehículos 100% eléctricos (BEV) tendrán un límite de USD 35.000. Estos nuevos valores FOB se traducirán en precios finales para el consumidor que rondarán entre USD 32.000 y USD 35.000 para los MHEV, hasta aproximadamente USD 40.000 para los HEV/PHEV, y hasta unos USD 70.000 o USD 75.000 para los BEV.
Esta modificación podría alterar significativamente la dinámica del mercado de vehículos electrificados en Argentina, que en los últimos dos años ha estado dominado por marcas asiáticas, concentrando aproximadamente el 80% del cupo. La nueva estructura de valores podría favorecer la entrada de modelos de gama más alta y diversificar la oferta, aunque aún resta definir si el gobierno asignará volúmenes específicos por tecnología o mantendrá un cupo general. La inclusión de Tesla como potencial beneficiaria del cupo de "no fabricantes" también podría reconfigurar la competencia.
Para Rosario y la región, esta medida podría significar un acceso más amplio a vehículos con tecnologías más limpias y eficientes, impulsando potencialmente la adopción de movilidad sostenible. La mayor disponibilidad de modelos y la posible reducción de precios en ciertos segmentos podrían incentivar la compra, beneficiando tanto a consumidores como a concesionarios locales. El impacto final dependerá de la estrategia que adopten las automotrices y de la decisión gubernamental sobre la asignación detallada del cupo.