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Mercado automotor argentino se dirige a un modelo tripartito: ganadores y perdedores de la apertura a la importación
La proporción de autos importados en Argentina pasó del 30% al 66% en menos de dos años, impulsada por la apertura a la importación y acuerdos comerciales. Se proyecta una división tripartita del mercado entre producción nacional, vehículos brasileños y modelos de extrazona.
- Proporción de autos importados alcanzó el 66%.
- Participación argentina en el mercado automotor es del 34%.
- Autos brasileños representan el 41% del mercado.
- Importados de extrazona conforman el 25% de las ventas.
- Ventas mensuales de autos 0 km cayeron 4.700 unidades.
El mercado automotor argentino está experimentando una transformación radical, pasando de un modelo dominado por la producción nacional a uno tripartito. Al asumir el gobierno de Javier Milei, el 70% de los autos vendidos eran de fabricación local. Sin embargo, la apertura de importaciones, eliminando las SIRA, ha modificado drásticamente esta composición. A la fecha, la proporción se invirtió significativamente, con un 34% de vehículos argentinos frente a un 66% de importados.
Inicialmente, la apertura favoreció a Brasil, principal socio comercial y productor automotriz de Sudamérica, gracias al Acuerdo de Complementación Económica (ACE14) que permite el intercambio sin aranceles. Esto llevó a que los vehículos brasileños alcanzaran el 49% del mercado argentino hace un año. La posterior habilitación de cupos para autos híbridos y eléctricos de extrazona, exentos de aranceles, aceleró la diversificación. Como resultado, la participación de autos importados de otras regiones ha crecido hasta el 25%, mientras que la cuota argentina se redujo al 34% y la brasileña al 41%.
Este cambio no solo ha alterado la composición del mercado, sino que también ha provocado una caída en el volumen de ventas. Argentina vendió un promedio de 20.200 autos por mes en 2025, cifra que ha descendido a 15.500 unidades mensuales. Brasil también ha visto una disminución, pasando de 22.300 a 18.900 unidades mensuales. En conjunto, la baja en los primeros ocho meses del año suma un promedio de 8.100 unidades menos por mes.
La proyección de Conrado Wittstatt, General Manager de Audi en Argentina, anticipa que un escenario saludable para la industria local implicaría mantener entre un 30% y un 40% de producción nacional, con el crecimiento del mercado impulsado por las importaciones. Esto sugiere que el mercado se consolidará en una división más equitativa entre vehículos nacionales, brasileños y de otras procedencias, reconfigurando la estrategia de las terminales y el acceso a la oferta para los consumidores argentinos. Para Rosario y la región, esto podría significar un acceso más amplio a modelos de diversas marcas y orígenes, aunque con la incertidumbre sobre el impacto a largo plazo en la industria automotriz nacional y el empleo asociado.
Esta noticia es crucial para inversores y empresarios del sector automotriz argentino, ya que detalla un cambio estructural en el mercado. La apertura a la importación y la reconfiguración de la participación de vehículos nacionales, brasileños y de extrazona impactan directamente en las estrategias de producción, comercialización y precios. Es fundamental seguir de cerca la evolución de estas proporciones y el efecto en las ventas totales, así como las posibles respuestas de las terminales instaladas en el país y las políticas gubernamentales futuras.
